Hamilton y Leclerc fueron descalificados del GP de Estados Unidos

Tras la conclusión de la carrera en el Circuito de las Américas, donde Max Verstappen consiguió su victoria número 15 de la temporada y la número 50 de su carrera, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, y su equipo pasaron por sus controles habituales posteriores a la carrera.

Una de esas comprobaciones fue “una inspección física del suelo y del desgaste de las planchas”, que decidieron realizar en cuatro coches: los de Hamilton, Leclerc y Verstappen, así como el McLaren de Lando Norris.

La tabla, también conocida como "bloque deslizante", fue una pieza introducida en la Fórmula 1 en 1994 para garantizar que los coches no rodaran demasiado cerca del suelo. Esencialmente, a los equipos se les da un milímetro de gracia para que la tabla se desgaste durante la carrera una vez que el auto ha entrado en el parque cerrado, y cualquier desgaste mayor se considera una infracción de las reglas.

Los comisarios dijeron que tanto Mercedes como Ferrari habían "reconocido que la medición realizada por el equipo técnico de la FIA era correcta y afirmaron que el alto desgaste de las pastillas de freno era probablemente el resultado de la combinación única de la pista llena de baches y el calendario de carreras Sprint que minimizó el tiempo de puesta a punto y revisión del coche antes de la carrera”.

Los comisarios continuaron afirmando que “la responsabilidad de garantizar que el coche cumple con las normas recae en el competidor en todo momento durante un evento. En este caso particular, el derrape trasero en la zona definida en el informe del Delegado Técnico estaba fuera de los umbrales establecidos en el Artículo 3.5.9 e) del Reglamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA, que incluye una tolerancia de desgaste. Por lo tanto, se impone la sanción estándar por incumplimiento del Reglamento Técnico”. Esa “sanción estándar” fue la descalificación para ambos pilotos.